Today I am starting a series of articles describing the construction of the Potez 58 landing gear. You can see on the picture of the full-size plane below, that it is quite complex to make, with many model details that will have to be realized. There is one leg with a shock absorber system and 6 fixed legs.
The shock absorbing leg is a commercial 115 mm airtop leg that I will have “to dress” to make it look realistic.
Je vais avoir besoin de la jambe amortie, de la corde à piano de 5 mm, du tube d’alu.
The first part of the work consisted in carrying out the connecting part of the fuselage up to the shock absorber leg (see red circled area on the photograph below). On the amortized leg, it is necessary to create a system to be attached to the connecting piece and as it is a scale model, it must look like as the real one.
Sur l’image du dessous, j’ai encadré en rouge la partie d’attache à réaliser sur la jambe mobile. Pour ce faire, rien de plus simple, une chape à boule, une tige filetée sur laquelle la chappe est vissée. La tige est découpée à la bonne longueur ainsi que du tube alu de 5. La tige filetée avec la chape est placée dans le tube qui est insérée et fixée avec les vis dans la jambe amortie.
Une fois fait, voici ce que ça donne
Il m’a fallu “habiller” cette jambe de balsa pour pouvoir la poncer en forme comme sur l’avion réel. Il ne faut pas avoir peur de manger de la poussière
Les deux parties du sarcophage en balsa sont alors collées.
Puis commence la longue et fastidieuse séance de ponçage
J’ai alors passé une à 2 couches d’enduit nitrocellulosique
Puis la jambe est recouverte d’une couche de fibre de verre à 25 g/m2, collée à l’enduit nitrocellulosique.
Les excès de fibre sont enlevées à la cale à poncer
Ensuite, j’ai utilisé un garnissant pour carrosserie de voiture
Après ponçage à l’eau, les jambes sont prêtes pour la peinture.
